ஏர்வுட்ஸ் ரோட்டரி வெப்பப் பரிமாற்றி 500மிமீ முதல் 5000மிமீ வரை

சுழல் வெப்பப் பரிமாற்றியானது குழி வடிவ வெப்பச் சக்கரம், உறை, இயக்க அமைப்பு மற்றும் காற்றுப்புகாத பாகங்கள் ஆகியவற்றால் ஆனது. வெளியேற்றக் காற்றும் வெளிப்புறக் காற்றும் சக்கரத்தின் பாதி வழியாகத் தனித்தனியாகச் செல்கின்றன. சக்கரம் சுழலும்போது, ​​வெளியேற்றக் காற்றுக்கும் வெளிப்புறக் காற்றுக்கும் இடையில் வெப்பமும் ஈரப்பதமும் பரிமாறப்படுகின்றன. இதன் ஆற்றல் மீட்புத் திறன் 70% முதல் 90% வரை உள்ளது.

1. குளிர்ந்த காற்றுப் பகுதிக்குள் பாதி நுழைதல்

2. குளிர்ந்த காற்றின் நடுவில் பாதி

3. குளிர் காற்றை பாதியாக விட்டுச்செல்லுதல்

4. சூடான காற்றுப் பகுதிக்குள் பாதி நுழைதல்

5. சூடான காற்றின் நடுவில் பாதி

6. சூடான காற்றை பாதியாக விட்டுச் செல்வது

சுழல் வெப்பப் பரிமாற்றியின் சக்கரமானது, குழி வடிவத்தை உருவாக்கும் வகையில், தட்டையான மற்றும் நெளிவுள்ள அலுமினியத் தகடுகளின் மாறி மாறி வரும் அடுக்குகளால் ஆனது. பல்வேறு உயரங்களில் நெளிவுகள் கிடைக்கின்றன. தட்டையான மேற்பரப்பு குறைந்தபட்ச கசிவை உறுதி செய்கிறது. ரோட்டரின் தகடுகளை இயந்திரவியல் ரீதியாகப் பிணைக்க உட்புற ஆரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இவை மையப்பகுதியில் திருகப்பட்டு, சுற்றளவில் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளன.

சக்கரத்தின் அலை வடிவ அமைப்பானது, காற்று ஓட்டத்தின் திசையில் குறுகிய கால்வாய்களை உருவாக்குகிறது. காற்று ஓட்டமானது சக்கரத்தின் வழியே செல்லும்போது, ​​அதன் உள்ளே ஒரு சீரான ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

சக்கரம் சுழலும்போது, ​​வெளிப்புறக் காற்றும் வெளியேற்றக் காற்றும் முறையே இரண்டு திசைகளிலிருந்து கால்வாய்கள் வழியாகப் பாய்வதால், கால்வாய்களில் தூசி சேராது. இது சுய-சுத்திகரிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ரோட்டரின் சுற்றளவிலும் மையக் கற்றை நெடுகிலும் ஒரு தனித்துவமான இரட்டை அடைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அடைப்புப் பொருட்கள் மென்மையாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருப்பதால், குறைந்த உராய்வையும் நீண்ட ஆயுட்காலத்தையும் கொண்டுள்ளன.

சுழலும் வெப்பப் பரிமாற்றியின் அமைப்பின் காரணமாக, வெளிப்புறக் காற்றும் வெளியேற்றக் காற்றும் கலக்கும். காற்றின் வேகம், சக்கரத்தின் சுழலும் வேகம் மற்றும் திசை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, வெளியேற்றக் காற்று வெளிப்புறக் காற்றில் நுழைவதைத் தடுக்க ஒரு தூய்மைப்படுத்தும் பகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தூய்மைப்படுத்தும் பகுதி, வெளிப்புறக் காற்றின் ஒரு சிறு பகுதியை, காற்றுப் பைகளில் உள்ள வெளியேற்றக் காற்றை அதன் பக்கமாகத் திருப்பி ஊதச் செய்கிறது. தூய்மைப்படுத்தும் திறனை உறுதி செய்ய, வெளிப்புறக் காற்றுப் பக்கத்திற்கும் வெளியேற்றக் காற்றுப் பக்கத்திற்கும் இடையில் குறைந்தபட்சம் 200Pa அழுத்த வேறுபாடு தேவைப்படுகிறது. அனைத்து நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், வெளியேற்றக் காற்றிலிருந்து வெளிப்புறக் காற்றுக்கு ஏற்படும் கசிவு 0.3%க்கும் குறைவாக இருப்பதை இந்தப் பகுதி உறுதி செய்யும்.

வெளியேற்றும் பகுதியின் சுத்தப்படுத்தும் விளைவானது, விசிறியின் நிலை மற்றும் வெளிப்புறக் காற்றுப் பக்கத்திற்கும் வெளியேற்றக் காற்றுப் பக்கத்திற்கும் இடையிலான நிலையான அழுத்த வேறுபாட்டைச் சார்ந்துள்ளது. அழுத்த வேறுபாடு 200pa-க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​சுத்தப்படுத்தும் விளைவு உறுதி செய்யப்படுவதில்லை.

சக்கரத்தின் மையப்பகுதியானது, வாழ்நாள் முழுவதும் உயவூட்டப்பட்ட பந்து தாங்கி அல்லது உருளைத் தாங்கியுடனும், இருபுறமும் உறைகளுடனும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சாதாரண பயன்பாட்டின் போது எந்தப் பராமரிப்பும் தேவையில்லை.

சுழலும் வெப்பப் பரிமாற்றியின் மூலையில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அந்த மூலையின் நிலை 1 முதல் 4 வரை குறிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மோட்டாரின் நிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது விருப்பத்திற்குட்பட்டது.